Comment fonctionne Day in Port
Quatre informations, un chiffre honnête, et un plan construit autour. Voici ce qui se passe entre le moment où vous ouvrez Day in Port et celui où vous débarquez avec un plan auquel vous faites vraiment confiance.
Quatre étapes, du début à la fin
Indiquez-nous votre navire, votre port, et vos heures d’arrivée et de tous à bord. C’est la seule information dont le calculateur a besoin pour démarrer — sans compte, sans engagement.
Nous calculons votre temps utile réel : du créneau nominal, on retranche le débarquement, les files de navette ou d’immigration quand elles existent, le trajet vers le centre et une marge de retour sûre. Ce qu’il reste, c’est le temps que vous pouvez vraiment passer à terre, pas celui écrit sur le papier.
Vous recevez un itinéraire sûr pensé pour ce créneau, avec des alternatives si vous préférez en voir plus ou prendre votre temps — puis vous débarquez avec une heure de retour déjà sécurisée, au lieu de la calculer de tête entre deux cafés.
Le calculateur de temps au port
C’est le cœur de l’outil. Il part de l’horaire nominal de votre navire au port et retranche chaque coût réel en chemin : le temps que prend généralement le débarquement à ce terminal, s’il s’agit d’un port au mouillage et combien de temps dure habituellement cette file, l’immigration quand elle s’applique, et le temps pour rejoindre le centre ou votre premier arrêt.
Le résultat est un créneau de temps utile, pas une promesse — un chiffre construit à partir de données propres à ce port et à ce terminal, pas une règle générale appliquée partout de la même façon.
La marge de retour sûre
Rater le navire est rare, mais ça arrive à ceux qui se fient à l’horaire nominal plutôt qu’au réel. La marge de retour sûre part de votre heure de tous à bord et remonte le temps pour vous indiquer le dernier moment pour quitter chaque étape de votre plan, avec une marge pour le trafic, les retards de transport et une file supplémentaire au terminal.
Elle est volontairement prudente. Cette marge existe justement pour qu’un bus en retard ou une file plus longue que prévu ne se transforment pas en départ raté.
L’indice de risque de rater le navire
Certains plans portent plus de risque que d’autres : un long trajet, une seule route pour entrer et sortir de la ville, des transports locaux peu fiables, une correspondance serrée entre deux étapes. L’indice de risque le signale avant que vous vous engagiez dans le plan, pas une fois que vous êtes déjà à deux heures du port.
C’est un signal, pas un verdict. Un indice plus élevé signifie généralement une seule chose : prévoyez plus de marge, ou choisissez l’option guidée qui supprime l’incertitude.